Изначально опоры были простыми металлическими крепежными элементами, притягивающими двигатель к несущей конструкции жестко. Фактически использовался только кронштейн опоры двигателя в современном понимании. Потом в механизм были добавлены резиновые подушки, повысившие упругость крепления, благодаря чему удалось обеспечить более эластичную подвеску мотора. Кронштейн двигателя 4216 передний левый, это стальной угол, имеющий дополнительное ребро, служащий для установки резинометаллической подушки под правильным углом, и наджной фиксации двигателя.